90年代にゼロから事業を築いた
出発点はノルウェー。ノルウェーの投資家Varner、ハーゲンとともに、ラトビアにRimi、Narvesen、Cubus、Dressmann、ショッピングセンターGalerija Centrs、Mols、Origo、Olimpija、Radisson Bluホテルを開業。
本人によれば、政界入りする前の90年代に、フランク・ヴァーネルとのプロジェクトですでに億万長者になっていた。
シュレセルスには悪い評判も多いが、良い評判はそれ以上に多い。どれが事実で、どれが作り話なのか? 公開情報をすべて集め、一つひとつ検証しました。各項目に出典リンクがあります。ここにない情報をご存じの方、誤りを見つけた方へ。Telegramのチャットボットに、根拠とともにお送りください。
2026年11月3日時点のデータ
約30億ユーロはすでに実現:居住許可、観光、EU資金、賃金、税収。さらに30億ユーロのRiga Waterfrontが建設中。
≈ €103億 (離任後の効果を含む推計)
確認済み:旧政党の未払い債務。立証されていないデジタルTV関連の300万ユーロを含めても最大375万ユーロ。
シュレセルスの活動による利益は、損失の7 900倍
年間約5億9700万ユーロ、毎秒19ユーロ。年間ペースの合計:居住許可が平均1億1300万ユーロ、2008年までの観光客支出の増加3億9700万ユーロ、2007年までのLDz賃金の増加6300万ユーロ、Rimiの社会保険税2200万ユーロ、港湾の税金240万ユーロ。
居住許可プログラムの収入は、2014年に4億4750万ユーロ、2024年は1840万ユーロ。差は年間約4億2900万ユーロ。シュレセルスはプログラムの厳格化に反対していました。コロナ禍や、2022年からのロシア・ベラルーシ国民への居住許可禁止も影響しています。

調書 · 事件番号 1970-01-22 · 出典:公開情報
文書で確認された功績
出発点はノルウェー。ノルウェーの投資家Varner、ハーゲンとともに、ラトビアにRimi、Narvesen、Cubus、Dressmann、ショッピングセンターGalerija Centrs、Mols、Origo、Olimpija、Radisson Bluホテルを開業。
本人によれば、政界入りする前の90年代に、フランク・ヴァーネルとのプロジェクトですでに億万長者になっていた。
Ryanairの就航を実現。旅客数はRyanair就航前の2003年が71万人、2007年に316万人、2009年に407万人。airBalticはバルト三国最大の航空会社になった。
再検証:「10倍に成長」とよく書かれるが、公式統計が裏付けるのは2003〜2009年で5.7倍。誇張しなくても十分な成果だ。
2008年、ラトビアのGDPは4.6%減、2009年第1四半期には18%減。失業率は4.9%から11%に上昇。その間に:
大臣を務めたのは2009年3月まで。彼が所管した分野は、危機の中でも経済全体より落ち込みが小さいか、成長した。
プログラムは危機のさなかの2010年7月1日に始まった。2010〜2024年に約16億4000万ユーロを呼び込み、約19,900件の許可を発行。最初の3年間だけで4億1920万ラッツが流入した。シュレセルスは自らの発案だとし、Deloitteの調査をもとに全体の効果を15億ラッツと見積もっている。
公式文書には法案の起草者は記されていない。シュレセルス自身、開発業者として個人的にこのプログラムに利害があると述べていた。
児童・家族省を担ったのは彼の政党LPPで、大臣はアイナールス・バシュティクス。「母親給与」、養育費保証基金、約300の遊び場を導入。里親家庭は15から400以上に増えた。
出生数24%増という数字はバシュティクス本人によるもの。独立した試算は見つからなかった。シュレセルス個人の役割は、彼の政党のパンフレットに記されている。
どこにでも住めるのに、住んでいるのはリガ。他国の国籍はない。候補者申告の不動産はすべてラトビア国内:リガ、ユールマラ、ドベレ、プレイリ。家族の事業もここにある:リガの港湾グループとRiga Waterfrontの建設。
子どもたちはラトビアに残り、国のために働いている:エドヴァルツはリガ市議会、リハルツは国会議員を務め、ダナは団体「ラトビア・ファースト」で働く。党のモットーは「ラトビアと国民の利益が常に第一」。
1992年からイネセ・シュレセレと結婚し、子どもは5人。息子のエドヴァルツとリハルツも政界に進んだ。
経済相(1998–1999)、副首相(2002–2004)、運輸相(2004–2009)、リガ副市長(2009–2010)。第7〜10期国会議員。
アブダビの開発会社Eagle Hillsのプロジェクトで、創業者はEmaarの生みの親。シュレセルス家は小さな持ち分で参加し、資金は投資家が出す。アンドレイサラの旧港湾用地に、住宅8,000戸、店舗、ホテル、学校、クルーズターミナル、遊歩道が計画されている。
建設はすでに作業員に仕事を生み、完成後は税収、住宅、サービス業の雇用をもたらす。
雇用数はまだ出典で示されていない。広告画像の高層ビルはまだ承認されておらず、新たな都市計画が必要だ。
2022年:「ラトビア・ファースト」が国会入りし9議席。本人は有権者の「プラス票」で上位に。2025年:リガで1位、18.17%。2026年:13.08%で17議席、国会第2党に。
各疑惑とその結末
KNABはホテル「リゼネ」で録音された会話を何年も捜査した。起訴には至らなかった。検察は、彼が違法な影響力を求めた証拠も、何かを持ちかけられた証拠も見つけられず、録音の彼の一言はそうした取引を断ったものと判断された。企業の隠れた所有も立証されていない。事件は打ち切られ、2018年には上級検察官が9か月かけてこの決定を再検証し、維持した。
シュレセルスの立場:KNABは2011年に政治ショーを演じたが、証拠は一度も公にしなかった。
国会は議員シュレセルスの家宅捜索の許可を拒否し、捜索は結局行われなかった。ザトレルス大統領が国民投票を発議し、投票者の94.5%が解散を支持した。出来事自体は事実だ。捜索が求められた事件そのものは裁判に至らず、打ち切られた。
検察は、Hannu Digital社を通じてプロジェクト費用が不当に水増しされた(約300万ユーロ)とみている。シュレセルスに求められたのは罰金6万5000ユーロで、禁錮刑ではない。
シュレセルスの立場:事件はでっち上げで、契約はドムブロフスキス政権下で署名され各省が承認しており、国はデジタルTVで数億ユーロの利益を得た。現状:有罪判決なし、事件は約20年続いている。
こう語ったのは、ロシアの「ノーバヤ・ガゼータ」編集長で2021年ノーベル平和賞受賞者のドミトリー・ムラトフ。YouTubeのインタビューでの発言だ。ラトビアのメディアがこれを広めたのは2022年9月30日、国会選挙前夜だった。シュレセルスには投票前に反論する時間がなかった。
KNABはこの発言を約2年調べ、2024年に「裏付けなし」と発表した。ムラトフ本人も証拠を示さず、SABにもそうした情報はなかった。
シュレセルスの立場:これは嘘であり、選挙前のネガティブキャンペーンだ。彼自身がKNABと治安警察に名誉毀損の捜査を求めた。事実の部分:政界を離れた後、ロシア鉄道(RZD)と物流会社を設立しようとしたことはSAB長官が認めている。
2006年の国会選挙で、LPP/LCは支出上限を約40万1000ラッツ超過した。KNABは国に対する党の債務を52万8870ラッツ、約75万2500ユーロと算定。党は再登録され、2011年に解散し、債務は結局支払われなかった。この債務について裁判所の判断はない。
シュレセルスの立場:制裁金はKNAB内部の政敵による政治的な仕掛けだった。これを裏付ける、または否定する文書は公開情報では見つからなかった。
戦争前の2013年12月7日、政党「ラトビアのための統一」の大会で、ドイツのように政府はロシア指導部と同じテーブルにつき交渉すべきだと語った。本人の言葉で、LSMが記録している。
その後:2022年のロシアによるウクライナ侵攻後、彼の党はプーチンの侵略を公式に非難し、その立場とウクライナのEU加盟候補国の地位を支持しなかった議員2人を除名した。
「シュレセルス首相」キャンペーンの費用は団体「ラトビア・ファースト」が負担した。KNABはこれを党の広告とみなしたが、企業による政党への資金提供は禁止されている。党は返金を命じられた。これは罰金ではない。6月までに9万ユーロを返還し、9月までに党は全額分の寄付を集めた。全額返還の公式確認はまだない。
シュレセルスの立場:これは個人のキャンペーンで、ポスターに党のシンボルはなく、法律自体の出来が悪い。
欧州議会選挙で、KNABは「ラトビア・ファースト」を含む3党に、選挙資材の掲示報告が遅れたとして罰金を科した。3党合計で2800ユーロ。
文書と公開情報で探し出し、検証したもの
2026年の選挙後、シュレセルスは、自党の議員17人が閣僚ポストなしでもアンドリス・クルベルグス首相の政府を支える用意があると表明した。クルベルグスの改革にも、省庁の統合や歳出削減といった厳しく、不人気でさえある決定にも賛成すると約束している。
彼が運輸省を率いていた間に、欧州委員会はラトビアの5つの交通プロジェクトを承認した:Via BalticaとA12の道路110.5km、東西鉄道路線の線路260kmの更新、ヴェンツピルス港とリエパーヤ港へのアクセス路、リガ空港の滑走路の3,200mへの延長。総額3億8430万ユーロのうち、EUが1億6590万ユーロを拠出した。
新しい滑走路だけで2350万ユーロ。2008年10月から、リガはAirbus A340やBoeing 747のような大型機を受け入れている。
2005年5月、彼はTallinkのトップとリガ — ストックホルム間の毎日運航で合意した。航路は2006年4月に開設され、最初の10年間で550万人の旅客を運んだ。
2007年、政府は彼が署名した交通安全プログラムを採択した:2010年までに交通事故の死者を半減させる。目標は1年早く達成された:2001年の558人から、2009年は254人に。ラトビアはETSC Road Safety PIN Award 2009を受賞した。
専門家は、2008〜2009年の減少の一部は危機で道路を走る車が減ったことにもよると説明している。
Latvijas Pastsが数百万の赤字を出し、新聞・雑誌の配達も滞っていたとき、彼は新しい経営者を推薦し、政府は彼の省の報告に基づいて郵便への融資を認めた。2008年の赤字は1410万ラッツから366万ラッツへ、4分の1に縮小した。
彼が大臣だった間に、国が株式の過半数を持つairBalticは、旅客数が2004年の59万人から2008年には260万人に増え、機材は28機になった。2008年に同社が納めた社会保険税だけで700万ラッツ、約1000万ユーロ。
2009年7月から、彼はリガ自由港の理事会を率いた。危機の2009年、港は過去最高の2970万トンを取り扱い、2010年には史上初めて3000万トンを超えた。
副首相として、ビジネス環境改善のための政府作業部会を率い、ロンドンにラトビア開発庁の事務所を開設し、「ワンストップ」型の投資機関の設立を訴えた。2004年にLIAAが設立され、今も活動している。
経済相として、ヴェンツピルス市長アイヴァルス・レンベルグスをVentspils Naftaにおける国の代表の役から解いた。彼の辞任を求めていたクリシュトパンス首相でさえ、これを大臣の「職業的に勇気ある唯一の一歩」と呼んだ。
首相代行として、養親への手当――子ども1人につき1000ラッツ――の規則に署名した。2004年末に省が報告したところでは、独立回復後初めて、重い健康問題のない1歳未満の赤ちゃんで養子縁組を待つ子はいなくなった。手当もその一因だった。
彼が創設者の一人だったラトビア第一党(LPP)の提案により、国会は憲法第110条に、結婚を男女の結びつきとして保護する規定を書き込んだ:賛成65、反対6。改正は1万人を超える市民の署名に支持された。
2008年6月25日、ウクライナのヴィクトル・ユシチェンコ大統領は、当時ラトビアの運輸相だった彼に、「ウクライナとラトビアの協力の発展への多大な個人的貢献」に対してヤロスラフ賢公勲章第3等を授与した。
彼は議員34人の署名を集め、国会は金融セクターの「大改修」とABLV、PNB、Baltic International Bankの閉鎖がもたらした結果について調査委員会を設置した。委員会は、銀行の顧客に対する過剰な要求から生じた企業の余分な負担を取り除くよう提言した。
本人によれば、彼の提案で宗教観光プログラムが作られ、ラトビアの多くの教会が修復資金を得た。2006年、ヤーニス・プヤツ枢機卿、ヤーニス・ヴァナグス大司教、ペーテリス・スプロギス司教は、この資金について彼の党に公に感謝した。
法人税は25%から15%に引き下げられた。15%になったのは2004年、彼が副首相だった時
Baltic Times, 2003すべて天秤に載っています。丸をタップすると皿から外したり戻したりできます
鉄道の賃金は2004〜2007年に261ラッツから533ラッツへ倍増
LDz 2007年報告書確認された金額のみ。斜線は、約束されたがまだ全額投資されていない資金、または立証されていない起訴側の主張を示します。
2010〜2024年の居住許可プログラムによる投資、許可19,900件
Riga Waterfront、2025年から建設中
旧政党の未払いの制裁金
文書だけでも最大€48億のプラスに対し、マイナスは€75万。立証されていないデジタルTVの300万ユーロを加えても、プラスはマイナスの数百倍。Deloitteを引いたシュレセルス自身の試算では居住許可の全体効果はさらに大きいが、この数字は検証しておらず合計にも含めていない。
単位は百万ユーロ、目盛りは共通。マイナスはほとんど見えません:プラスの数百分の一から数千分の一だからです。
「文書」=報告書の数字。「試算」=公式データに基づく計算。
文書許可19,900件。本人は自らの発案としている
試算支出はRyanair就航前の2003年の€1.77億から2008年には€5.74億に増加。2003年比の増加分を5年間合計。Ryanairとハブ空港の時代
試算LDzの平均賃金は261ラッツから533ラッツへ倍増、従業員は1万3000〜1万5000人
文書社会保険税のみ。Rimi Baltijaの初代社長で、チェーンの売上は現在年約12億ユーロ
文書VIDのデータ、公開されている年のみ。家族は持株会社を通じてグループを保有、50%はシュケーレ家
約束2025年から建設中。投資家はアブダビのEagle Hills、シュレセルス家の持ち分は小さい
文書彼が運輸相だった間に、EU結束基金はラトビアの5つのプロジェクトを承認:Via BalticaとA12の道路、線路260km、港へのアクセス路、空港の滑走路。総額€3.843億
約30億ユーロは実現済み、30億ユーロが進行中
観光と賃金の伸びには、EU加盟と好景気の影響もあった。零細企業税は含めていない:文書によれば推進したのはカンパルスとベルジンシュ。
計算できない:公開データがないため、合計には加えていない。
文書で確認された€60億と、2009〜2019年の観光の推計約€44億。これは推計で、文書ではない
空港旅客数、2009年の2008年比
2004〜2008年にリガは106万人から369万人へ3.5倍、ビリニュスは2.1倍に。大臣を務めたのは2009年3月まで。
「ラトビア・ファースト」(LPV):選挙と提案
彼の党が担った児童・家族省のもとでの里親家庭
同じ時期に建設された遊び場
彼の交渉後、リガから欧州各地への格安直行便
Rimi、Narvesen、Cubus、Dressmannと新しいショッピングセンターがラトビアに進出
ひとつの結婚、5人の子ども
2010〜2024年の投資による居住許可。最初の資金は危機のさなかに流入
創業者、経営者、発起人、共同オーナーとして関わったもの。役割は出典が裏付ける範囲で記載。
1996〜1997年にCEOを務め、その間にラトビア初のRimiの店舗が開店した。3大チェーンのうち最初に進出したのがRimiで、2020年には133店舗、従業員6,000人超を抱える。
Cubus、Dressmann、Bik Bok、1994–1998。1995年のリガのDressmannから、Varnerグループは海外展開を始めた。1998年までに、ノルウェーのVarnerとHakonはラトビアに4000万ドルを投資した。
リガ旧市街の旧「ツェントルス」百貨店、1995–1998。
Mols、Origo、Olimpija、Dole、Alfa、Minska。合弁会社を通じて。
ソ連時代の「ソユーズペチャチ」に代わるキオスク網。
リガ中心部のホテル「ラトビア」と「リゼネ」。
彼の会社が用地の入札を勝ち取り、プロジェクトを始めた。タワーは2004年にMerksとHansabankaが建設:独立後のラトビア初の高層ビルで、現在はSwedbankのオフィス。
シュレセルスの立場:彼は発案者でありSalienaの生みの親で、新しい街の土地をフランク・ヴァーネルとともに買い集めた。書類上はプロジェクト最初の会社Saliena Realの共同オーナーで、2002年に株式を売却した。2002年11月に副首相に就任した。
Ryanairとの合意で、2003〜2009年に旅客数が5.7倍に。
2005年にTallinkと毎日運航で合意。10年間で550万人の旅客を運んだ。
自らの発案としている。2010〜2024年に16億4000万ユーロの投資。
「母親給与」、養育費基金、約300の遊び場。
2021年結党。2026年に国会17議席。
リガの大手港湾グループ:ターミナル、荷役、コンテナ、自社鉄道。約400人の雇用、2023〜2025年の給与にかかる税金は1400万ユーロ超。
アンドレイサラの新しい街区。アブダビの投資家による30億ユーロのプロジェクトで、2025年から建設中。土地は国から580万ユーロで購入、地籍評価額の5.2倍だった。リガ市はプロジェクトに資金を出していない。
ビジネス、空港、危機下の交通、居住許可、家族支援、有権者の信頼の拡大。すべて文書へのリンク付き。
最も大きな疑惑は裏付けられなかった:「プーチンの金」はKNABが裏付けなしと判断、「オリガルヒ事件」は打ち切り、デジタルTVでは2度の無罪。
2006年選挙をめぐる旧政党の未払い債務、ロシアとの交渉に関する2013年の発言、2011年の国会解散、2026年の広告費34万ユーロの返還。

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